Importowane silniki do łodzi, wśród których warto zwrócić uwagę na producentów japońskich i europejskich, są doskonałej jakości i cieszą się dużą popularnością wśród użytkowników.
Jednocześnie nie zapominaj, że na rynku podobnych produktów można również znaleźć silniki krajowego producenta, których produkcja trwa od czasów ZSRR. Gdzieś w latach 90. produkcja silników zaburtowych została zawieszona, ale wraz z nadejściem 2000 roku ponownie wznowiono produkcję takich rozwiązań.
Krajowe silniki zaburtowe mają zalety, które odróżniają je od importowanych modeli. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na ich cenę, która jest znacznie niższa niż w przypadku modeli importowanych. Czasami przede wszystkim zwracają uwagę na cenę, a dopiero potem interesują ich cechy produktu.
Oto kilka czynników, które znacząco wpływają na konkurencyjność rosyjskich produktów:
- niezawodność;
- łatwość użycia;
- niewymagająca konserwacja;
- dostępność części zamiennych i ich dostępność do sprzedaży;
- stosowanie benzyny o niskiej liczbie oktanowej;
- przystępne ceny dla większości modeli.
Specyfikacje
W zależności od mocy silniki łodzi są podzielone na 2 typy:
- silniki o małej mocy - do 5 litrów. z.;
- silniki o dużej mocy - od 6 KM do 60 KM
Jednocześnie istnieją silniki dwusuwowe i czterosuwowe z jednym lub dwoma cylindrami.
Bijsk 45M
Dwusuwowy silnik zaburtowy jest jednym z najpotężniejszych silników zaburtowych, zdolnym do napędzania łodzi z prędkością do 60 km / h. Opracowano i przetestowano próbkę Biysk 60 KM, ale nie jest ona produkowana masowo, ale tylko na specjalne zamówienie.
Wir
Wszystkie modele „Whirlwinds” są dwusuwowe i produkowane są od lat 60-tych ubiegłego wieku. Najpopularniejsza rosyjska marka. Jeszcze kilkadziesiąt lat temu nazwa tego silnika do łodzi nie opuściła ust większości wędkarzy.
Neptun
Produkowany w Moskiewskim Zakładzie Budowy Maszyn od 2008 roku.
Bryza
Nie ma nic więcej do powiedzenia, ponieważ ten model nie jest tak popularny.
Wyprodukowany w fabryce w Uljanowsku. Wszystkie modele mają konstrukcję przeciwsobną. Przeciętny silnik dostępny dla szerokiego grona konsumentów.
Salut
Można znaleźć modele „Salut 2” i „Salyut 2,5 E”, które odpowiadają silnikom o mocy 2 i 2,5 KM. Są to jednocylindrowe małe modele, które łatwo mieszczą się w bagażniku samochodu. Zbiornik na paliwo jest zaprojektowany z szerokim otworem ułatwiającym tankowanie. Sądząc po recenzjach, modele typu „Salute” nie mają wystarczającej niezawodności i wymagają ulepszeń.
Jego główną zaletą jest niewielka waga i łatwość transportu.
Mimo to trzeba za to zapłacić do 20 tysięcy rubli.
Nara
Przeznaczony do łodzi z pawężą do 380 cm.
Silniki „Nara” produkowane są w zakładzie Naro-Fominsk.
Nie zaleca się pracy na obszarach o głębokości mniejszej niż 0,5 m.
Najpopularniejszym modelem jest „Nara 4,7” z silnikiem o mocy 4,7 KM. Waży około 15 kg. Przy całkowitej masie łodzi 400 kg jest w stanie rozpędzić ją do 6 km / h.
Przybliżony koszt to 14 tysięcy rubli.
Aligator
Silnik należy do kategorii pojazdów terenowych, ponieważ może pracować zarówno na wodach głębokich, jak i płytkich.
Na podstawie mocy kształtuje się jego wartość detaliczna: 6 KM. - 34 kg - 44 tysiące rubli, 8-9 KM - 42 kg - 49 tysięcy rubli.
Squid M.
Jako projekt podstawowy przyjęto silnik „Hondа”. Jest to czterosuwowy silnik odrzutowy do łodzi. Moc silnika - 2,5 KM i jest instalowany na łodziach o wysokości pawęży 250-560 mm. Zaleca się używać go zarówno do trollingu, jak i do płytkich wód.
Jest to lekki i ekonomiczny silnik, który nie wymaga prawa jazdy. Szacunkowy koszt to 40 tysięcy rubli.
W sieci handlowej można znaleźć modyfikacje: „Kalmar-5”, „Kalmar-5 SAMO”, „Kalmar-5 Hi-Tech”.
W chwili obecnej silnik Kalmar M został wycofany, a jego modyfikacja, Meduza M., jest produkowana. Ogólnie jest to ten sam silnik, tylko nazwa jest inna. Możesz znaleźć zarówno pozytywne, jak i negatywne recenzje.
Microsha
Jest to jedna z najbardziej pojemnych jednostek jednocylindrowych ze strumieniem wodnym. Może pracować w warunkach, w których głębokość zbiornika dochodzi do 30 cm lub więcej. To urządzenie jest produkowane w mieście Voskresensk przez producenta OJSC „Red October”. Opracowano dwie marki - „Microsha” i „Microsha M”, które różnią się mocą silnika.
Gumowa łódź o obciążeniu 230 kg może poruszać się z prędkością około 7 km / h.
To urządzenie kosztuje około 10 tysięcy rubli, co jest raczej arbitralne, jeśli weźmiemy pod uwagę koszt innych urządzeń. Recenzje, delikatnie mówiąc, nie są zbyt przyjemne iw rzeczywistości nie można ich znaleźć w sprzedaży.
Stalker-Jet
Jednocylindrowy, dwusuwowy silnik zaburtowy produkowany od 2005 roku. Wyprodukowano w St. Petersburgu, Stowarzyszenie Badań i Produkcji "Pocket Transport".
Koszt tego silnika zaburtowego to około 20 tysięcy rubli.
Koliber
Produkowany przez tę samą organizację non-profit „Pocket Transport” od 2009 roku. Jest to jedyny seryjny silnik do łodzi napędzanych silnikiem lotniczym. Ten lekki silnik nie wymaga rejestracji w Państwowym Instytucie Mechanicznym i jest w stanie poruszać się po niezbyt głębokich zbiornikach porośniętych roślinnością. To urządzenie kosztuje około 22 tysiące rubli.
Puls
Ten silnik do łodzi odrzutowych jest produkowany od 2012 roku w zakładzie Boat Motors w Bromnitsa. Wyprodukowane według następującego zakresu modeli: Impulse-90 - o wartości 188 tysięcy rubli, Impulse-115, a także Impulse-135 o wartości 356 tysięcy rubli.
Wszystkie modele mają 16 zaworów. Silniki te charakteryzują się cichszą pracą, którą zapewniają cechy konstrukcyjne układu wydechowego.
Zestaw silnika zawiera zarówno dysze strumieniowe, jak i bieg wsteczny.
Wreszcie
Bardzo trudno jest nadrobić stracony czas. Nie należy polegać na jakości takich produktów rodzimego producenta, a dowodem na to mogą być fakty dotyczące wszechstronnego wykorzystania importowanych silników zaburtowych.
Wersja IMPULSE ze śrubą.
